欧美日韩国产性

　　1945年的美国密执安州的伊普兰蒂，着名汽车发明家普雷斯顿·塔克向犹太金融家阿贝·卡拉兹请求给予其新设计的一种汽车以资助。这种利用空气动力学原理的新型“鱼雷”牌小汽车被称为“明天的汽车”。阿贝·卡拉兹答应了塔克的请求。在获得了政府的批准后，塔克以芝加哥一家战前的旧工厂作为其实验场地。塔克和机械师昼夜奋战，他们必须在第一年生产出50辆小汽车。终于，在他们的不懈努力下，第一辆“鱼雷”牌汽车被成功地制造出来。在“鱼雷”牌小汽车投入生产时，底特律的汽车制造商嫉妒他的发明，他们发起了一场进攻——三大汽车公司授权参议员作为发言人，对塔克的公司施加压力，百般刁难、诬陷塔克，还从技术上控制了塔克的公司，终于使塔克的工厂因受审而倒闭，埋葬了塔克和他的梦想。塔克在六年后因癌症去世，底特律汽车公司接收了他的所有发明成果。 底特律工程师普雷斯顿·塔克从小就对制造汽车感兴趣。第二次世界大战期间，他为军队设计了一辆装甲车，并在密歇根州伊普西兰蒂家附近的一家小商店里为飞机建造炮塔赚钱。塔克得到了他的大家庭的支持，特别是他的妻子维拉、儿子小普雷斯顿和诺布尔以及女儿玛丽莲·李。 随着战争的结束，塔克受到启发，开始建造“未来的汽车”。“Tucker Torpedo”将采用革命性的安全设计，包括盘式制动器、安全带、弹出式挡风玻璃以及汽车转弯时旋转的车头灯。塔克聘请了年轻设计师亚历克斯·特雷穆利斯 (Alex Tremulis)帮助设计，并聘请纽约金融家阿贝·卡拉茨 (Abe Karatz) 安排财务支持。塔克和卡拉茨通过发行股票筹集资金，收购了庞大的道奇芝加哥工厂以开始生产。安倍聘请罗伯特·本宁顿 (Robert Bennington) 负责新塔克公司的日常运营。 塔克公司以引人注目的方式推出“明天的汽车”，受到了股东和公众的热情欢迎。然而，塔克董事会不确定他是否有能力克服未来的技术和财务障碍，因此派塔克进行宣传活动，并试图完全控制公司。当塔克在全国各地旅行时，贝宁顿和董事们将塔克 48 的设计改为更传统的设计，消除了塔克所宣传的安全和工程进步。与此同时，塔克面临着来自三大汽车制造商——通用汽车、福特和克莱斯勒——以及以密歇根州参议员为首的当局的敌意。荷马·S·弗格森。 塔克结束宣传之旅回来与本宁顿对峙，本宁顿简短地告诉他，他在公司不再有任何决策权，而且最初计划用于汽车的发动机不可行。随后塔克接到霍华德·休斯的电话，霍华德·休斯派一架私人飞机将塔克带到他的飞机制造厂。休斯建议塔克购买风冷汽车公司，该公司既可以满足塔克所需的钢材，也可以提供小型、强大的直升机发动机，可以取代塔克原来的 589 发电厂。 由于无法改变本宁顿的设计，塔克修改了新发动机并将其安装在他后院工具和模具车间的秘密测试塔克中。该原型在耐用性和碰撞测试方面都被证明是成功的。然而，塔克面临股票欺诈的指控。弗格森对美国证券交易委员会(SEC) 的调查导致曾被判犯有银行欺诈罪的卡拉茨辞职，因为他担心自己的犯罪记录会影响听证会。黄色新闻几乎毁掉了塔克的公众形象，但当他展示了他生产的全部 50 辆塔克 48 时，法庭之争就结束了，证明他已经达到了生产状态。 在向陪审员发表关于大公司针对像他这样的小企业家的行为如何损害美国资本主义的演讲后，塔克被无罪释放，但塔克公司却陷入破产。在影片的结尾镜头中，塔克的整个生产线——五十辆“未来汽车”——驶过芝加哥市中心的街道，路过的每个人都赞叹不已。